{"id":131,"date":"2010-04-10T16:01:59","date_gmt":"2010-04-10T14:01:59","guid":{"rendered":"https:\/\/fliegergeschwader28.de\/hstws\/2010\/04\/10\/po-harveys-8th-mission-on-qnine-livesq\/"},"modified":"2020-10-13T15:09:35","modified_gmt":"2020-10-13T13:09:35","slug":"po-harveys-8th-mission-on-qnine-livesq","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.fliegergeschwader28.de\/hstws\/po-harveys-8th-mission-on-qnine-livesq\/","title":{"rendered":"PO Harvey`s 8th mission on „Nine Lives“"},"content":{"rendered":"

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Pilot Officer Harvey war f\u00fcr diese Nacht der Alarm-Rotte der Squadron 54 in Hornchurch zugeteilt. Leider brach bei der Maschine seiner No.2, PO.Willcox, am fr\u00fchen Abend bei einem engine run up nach der f\u00e4llig gewesenen Kontrolle, die Pleuelstange vom Zylinder 8 des Merlin Triebwerkes. Der wild gewordene Kolben riss ein fu\u00dfballgro\u00dfes Loch in den Motorblock und zerfetzte danach auch fast die gesamte Motorhaube. Eine Reparatur war an diesem Abend nicht mehr m\u00f6glich, so dass Harvey allein auf sich gestellt los musste, als gegen 11:30pm der Alarm kam. Er sollte sich in der Gegend um Gravesend mit einigen Sptfires anderer Squads treffen um einen von der Nordsee her einfliegenden deutschen Bomberverband abzufangen. Er rannte zu seiner Spitfire, die im fahlen Licht des Vollmondes gespenstisch beleuchtet auf dem Flugfeld  <\/span>stand. <\/p>\n

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Aber lassen wir PO Harvey doch selbst berichten.<\/p>\n

\u201e….Nach dem fatalen Motorschaden an PO. Willcox` Spitfire  <\/span>und dem klaren Bewusstsein, dass uns f\u00fcr heute nacht keine 2. Maschine f\u00fcr die Alarmrotte zur Verf\u00fcgung stand, betete ich zum Allm\u00e4chtigen, dass die Jerries heut nacht Ruhe geben m\u00f6gen.Zuerst sah es auch ganz gut aus. Keine Meldungen…und wir machten es uns in unserer Bereitschaftsh\u00fctte bequem. Aber gegen 11:30 pm rasselte das Alarmtelefon. Am anderen Ende der Leitung war nat\u00fcrlich Stanmore, wer sonst. Verflucht….bereits als ich die Stimme von Warrant Officer Cathleen Felixton h\u00f6rte, wusste ich, dass es losging.<\/p>\n

 \u201e10 und mehr\u201c rief sie in die Muschel, ohne sich erst gro\u00df mit ihrem Namen zu melden…..\u201cinbound Gravesend, heading 270, London raid possible, SCRAMBLE !!!!!\u201e<\/p>\n

\u201eShit\u201c dachte ich noch und knallte den H\u00f6rer auf die Gabel, schnappte meinen Fallschirm und raste zu meiner Maschine. Dicht auf den Fersen folgte mir mein erster Wart, Leading Aircraftman MacMallan. Ein kr\u00e4ftiger Schotte, der mir im k\u00fcrzester Zeit meinen Fallschirm anlegte und die outside checks vornahm, w\u00e4hrend ich die 1000 mal ge\u00fcbte Procedure durchging.<\/p>\n

…..radiator closed, flaps checked, chocks away, fuel 3\/4 full, current status ok\u2026..fuel pump on\u2026..START.<\/span><\/p>\n

Br\u00fcllend erwachte der Merlin zum Leben und ich wartete noch ein paar Sekunden, bis der \u00d6ldruck stabil war.Blick nach drau\u00dfen….MacMallan stand \u201ethumbs up\u201c mit breitem Grinsen im Gesicht seitlich vor der Maschine und br\u00fcllte irgendwas von \u201egibs den Saukerlen\u201c und \u201epass auf dich auf…\u201c<\/p>\n

Dann schob ich den Gashebel vor und lie\u00df die Pferde los. Ich hob ab und ging sofort mit maximaler Steigung auf Kurs 100\u00b0.<\/p>\n


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Ein Knacken im Ohr….die Leitstelle verifizierte den Alarm.<\/p>\n

15 Bomber direkt \u00fcber der Themsem\u00fcndung auf 15000ft und ich sollte im Bereich Gravesend mit anderen Spitfires zusammentreffen.<\/p>\n

Weiter Vollgas……K\u00fchlklappen auf, die Motor-Temperatur ging deutlich rauf.<\/p>\n

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….dann sah ich die ersten langen Finger der Suchscheinwerfer unserer Gravesend-Flak.Oh, die m\u00fcssen aber schon nah sein, dachte ich.<\/p>\n

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Da, nach einigen Minuten sah ich die erste Spitfire, die ebenfalls Richtung Gravesend unterwegs war. Dann noch eine…noch eine. 4 Spits gegen 15 Heinkels…da sollte wohl was zu machen sein.<\/p>\n

Mein Puls ging schneller, als  <\/span>pl\u00f6tzlich die gesamten Scheinwerfer der Gravesend-Gegend aufflammten.<\/p>\n

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Verflixt, jetzt m\u00fcssen die Bandits aber sehr nahe sein.<\/p>\n

Da…war da einer….? Nein …da, jetzt aber sicher…Heinkels…4-5…..kommen direkt auf mich zu.Eine ideale Angriffsposition, nach vorn ist die Heinkel fast v\u00f6llig wehrlos. …wenn sie`s so wollen, die Halunken….k\u00f6nnen sie es haben., dachte ich.<\/p>\n

Radiator wieder zu und drauf auf die F\u00fchrungsmaschine. Sie kommen etwas tiefer rein, so dass ich gut mit Vorhalt aus \u00dcberh\u00f6hung schie\u00dfen kann.Rasend schnell wird die Heinkel gr\u00f6\u00dfer, vollbelanden mit Bomben, die wer-wei\u00df-wer auf den Kopf bekommen soll. Nein, DIESE Heinkel wirft nicht, nahm ich mir vor und begann zu feuern. Ich z\u00e4hlte….eins…zwei…drei…vie…husch, da war der Deutsche unter mir weg.Ich hatte ihm einen dreieinhalb Sekunden Feuersto\u00df verpasst.<\/p>\n

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Der Schwei\u00df flo\u00df mir jetzt aus allen Poren….wenden, dachte ich, wenden. Ich ri\u00df meine brave Spit rum und suchte die Heinkel.Verflixt, die Scheinwerfer nehmen mir die Sicht….kann sie nicht finden…… Da, das mu\u00df sie sein. Kippt steil nach vorn ab…..brennt aber nicht…….da, ich glaube, die Besatzung steigt aus. Arme Schweine, die k\u00f6nnen auch nichts daf\u00fcr….wir sollten eigentlich alle um diese Zeit im Bett liegen und schlafen oder wer wei\u00df was machen, aber nicht uns hier oben gegenseitig umbringen.<\/p>\n

Damned war, damned Hitler. <\/h1>\n

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Ich beobachte die Heinkel noch eine Sekunde und drehe ab.Wo sind die anderen….ah, da vorn sind die Kameraden am Werk. Rote Leuchtspur rast durch den Himmel. Noch eine Kurve….da…ich sehe eine weiter Heinkel. Wieder so ein Bastard, der nichts besseres zu tun hat, als nachts seine Bomben auf uns zu werfen.<\/p>\n

Na warte, du Hunne……<\/p>\n

Diesmal von hinten unten. Eine gef\u00e4hrliche Sache. Wenn der deutsche Gunner aufpasst und gut schiesst, wird\u2019s gef\u00e4hrlich. Aber es ist dunkel, also probiere ich es.<\/p>\n

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Dichter ran….ich mu\u00df noch dichter ran……den Booster rein, Vollgas. Dann bin  <\/span>ich heran und er\u00f6ffne das Feuer. Nachts machen die 8 MGs unserer Spits einen h\u00fcbschen Feuerzauber….. Der Hunne qualmt auf Nummer 2………ich mu\u00df abdrehen. Schl\u00e4ft sein gunner? <\/p>\n

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Neuer Anflug..<\/p>\n

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Z\u00e4h ist er, dieser Deutsche. Jetzt schie\u00dft auch sein Gunner ….. wegbrechen!<\/p>\n

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Und neu anfliegen……. Ich fragte mich, warum er nicht abdrehte  <\/span>und auf Heimatkurs ging….sturer Kerl.<\/p>\n

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Ich schoss wieder auf den Deutschen und wunderte mich erneut, dass die Bordsch\u00fctzen so wenig Gegenwehr zeigten, als pl\u00f6tzlich mit einem lauten \u201eKLACK\u201c mein Motor ausfiel. Irgendetwas hatte mich getroffen. Wenn das der Deutsche Bordsch\u00fctze war, scho\u00df er \u00e4u\u00dferst effizient. Ein Schu\u00df, ein Treffer.<\/p>\n

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 Es half nichts, ich musste den Angriff abbrechen und mir schleunigst einen Notlandeplatz suchen.<\/p>\n

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Zum Gl\u00fcck befand ich mich fast direkt \u00fcber dem Flugfeld von Rochford und so meldete ich mich bei der Leitstelle ab………gear down, flaps set to landing position.<\/p>\n

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Der Platz lag v\u00f6llig im Dunkeln, keinerlei Beleuchtung. Aber die brauchte ich auch nicht, der Mond reichte in dieser Nacht aus. Oder doch nicht…?<\/p>\n


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Damned shit….retracted flaps quite too early……result was a gear crash….<\/span><\/p>\n

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Aber alles ging gut, meine gute Spit fing kein Feuer und ich ich selbst blieb unverletzt.<\/p>\n

Mission finished\u2026..one hun downed, damaged a second one\u2026\u2026Stanmore…. PO Harvey over and out.<\/span><\/p>\n

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Pilot Officer Harvey war f\u00fcr diese Nacht der Alarm-Rotte der Squadron 54 in Hornchurch zugeteilt. Leider brach bei der Maschine seiner No.2, PO.Willcox, am fr\u00fchen Abend bei einem engine run up nach der f\u00e4llig gewesenen Kontrolle, die Pleuelstange vom Zylinder …<\/p>\n

PO Harvey`s 8th mission on „Nine Lives“<\/span> Read More »<\/a><\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[11],"tags":[],"class_list":["post-131","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-events"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.fliegergeschwader28.de\/hstws\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/131","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.fliegergeschwader28.de\/hstws\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.fliegergeschwader28.de\/hstws\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.fliegergeschwader28.de\/hstws\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.fliegergeschwader28.de\/hstws\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=131"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/www.fliegergeschwader28.de\/hstws\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/131\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":762,"href":"https:\/\/www.fliegergeschwader28.de\/hstws\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/131\/revisions\/762"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.fliegergeschwader28.de\/hstws\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=131"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.fliegergeschwader28.de\/hstws\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=131"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.fliegergeschwader28.de\/hstws\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=131"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}